News of the WTCC for 2016
É precisamente neste momento em que o WTCC parou temporariamente depois da jornada em Vila Real que surgem notícias sobre o próximo campeonato. O interesse neste campeonato está a aumentar e as novidade para 2016 impulsionam esse interesse.
In 2016 poderão entrar novas marcas para o campeonato do mundo de carros de turismo.
Apesar de neste momento a Citroen ter o domínio quase pleno, but the full WTCC, interest from other brands in this league is real.
The leaders of the Hyundai WRC confirmed this week the interest of entering the championship with sister brand Kia.
It is also spoken in the interest of Swedish brand Volvo. On the other hand the Italian brand Fiat wants to relaunch Alfa Romeo and one way is through the motorizdo sport and the WTCC is not set aside.
Também nas equipas que já estão no WTCC há novidades, mais precisamente na Honda. A marca nipónica deverá utilizar uma versão 3 volumes do Civic no próximo ano. Esta alteração beneficia em termos aerodinâmicos e a mesma terá efeito na velocidade máxima, que neste momento é um ponto crítico dos atuais Civics.
Para além disso, a ligação de Norbert Michelisz à Honda parece estar cada vez mais reforçada. O húngaro tem participado nos últimos testes oficiais da marca e no seu país começa a circular a noticia que pode ingressar na equipa principal no próximo ano, passando esta a contar três carros. Actualmente o piloto lidera o troféu dos independentes, mas será verdadeiramente um independente. Fica a dúvida.
Do lado dos pilotos sabemos também do interesse do piloto Dusan Borkovic, em regressar ao WTCC. O piloto confessou estar a preparar junto com os seus patrocinadores o regresso ao WTCC, after bad experience with Proteam team.
Relativamente ao regulamente que tantas críticas tem recebido, também será alvo de alterações, tanto o promotor do campeonato como a FIA já estudam as possíveis alterações.
A principal novidade pode ser no sistema de lastros, talvez numa ideia perto daquela que foi sugerida por Robert Huff – entre 80 and 85 kg de lastro máximo (ainda que haja quem avance com a possibilidade de se chegar aos 100 kg).
Novidades também na qualificação com várias hipóteses em cima da mesa: uma hipótese é fazer duas sessões para definir a grelha de cada uma das corridas; outra, voltar a uma grelha para a segunda corrida tendo em conta o resultado dos (agora) 10 primeiros da primeira, em posição invertida; mas há quem também aposte em definir a grelha da segunda corrida tendo em conta as voltas mais rápidas da primeira.
